中骏云景府备案名：中骏云景华府

中骏集团控股有限公司创立于一九八七年，主要产业包括投资控股、建筑机械、电力设备的制造和销售、房地产开发及物业投资等。

其中中骏置业控股有限公司，成立于1996年，是一家实力雄厚的以地产开发为主，集地产行业上下游产业为一体化的综合地产运营商。公司运营总部设在厦门，主要业务包括房地产开发、商业运营和物业服务等。

在2014年深圳房地产市场越来越多的外地企业进驻瓜分本地的市场。类似远洋这样的大型外地房企，新加坡的仁恒，广州的恒大。福建的中骏置业染指深圳旧改，以50万平大盘亮相深圳。

项目区位
2016年5月，深圳推出东进战略，将投入1.4万亿将东部地区发展成为深圳乃至更大区域的新发展极。在深圳市实施东进战略行动方案 （2016-2020 年）的规划文件中也明确表示，要全面提升龙岗—坪山东部中心发展定位，建设与西部中心功能协同、交相呼应的东部中心。
东进战略计划总投资达1.4万亿元，远超前海的3898亿投资规划。“十三五”期间计划投资5600亿元，接近总投资额的一半。

十三五规划的东部中心定位是建设一个与罗湖-福田中心、前海-南山中心同一体量的深圳第三中心，将成为深圳发展“第三极”。

东进战略中，市委市政府赋予土地面最大、经济总量最大的龙岗区作为东进的主战场和桥头堡的角色。东部中心，非龙岗莫属。主动对接东进战略，龙岗区“十三五”规划明确提出“一心四区”的目标定位：

大东进战略，不只是龙岗坪山，深圳每块土地都是核心。 
东进是不仅仅发展龙岗、坪山、盐田、大鹏四区，深圳要发展大都圈的主题战略精神。
小东进：在龙岗、坪山、盐田、大鹏四区加强公共服务水平，提升新的发展极。
大东进：是在深莞惠、汕尾、河源“3+2”经济圈内推进功能和公共服务的共建共享，高标准建设深汕合作区。
 
不仅是到了南山、福田才是深圳，到了龙岗、坪山也是深圳，整个深圳的范围都是大都市的核心区，这就是大东进的战略精髓所在。
 

交通环境
中骏云景府现状干线交通较为完善通达便利。深汕公路连接龙岗、坪山中心区。沈海高速可通向罗湖、福田、南山，东可抵达惠阳。东部过境高速南向通往盐田北向通往惠州。后续随着东进规划建设，交通系统将会更佳完善。

东部重大通道规划建设
落实城市东进战略，加快推进东部重大交通基础设施建设，打通由罗湖、盐田向龙岗、坪山、大鹏的交通战略通道，支撑城市空间向东部地区拓展。推进东部过境高速、坪盐通道、南坪快速三期、坪西路快速化、鹏坝通道、葵涌环城西路等工程建设。加快盐龙大道、龙坪盐通道、丹平快速二期、绿梓大道北延等项目开工建设。积极推进银龙大道、外环高速（坪山—葵涌段）、南坪快速路（南通道）、深汕高速扩建、深惠高速扩建、机荷高速扩建等前期研究工作，适时启动建设。

【东部过境高速公路】
进展：建设中
东部过境高速公路起于莲塘口岸，终点为龙岗金钱坳立交，与深汕、深惠高速公路连接，途经罗湖、坪山、龙岗三区，全长31公里，其中途经坪山区3.5公里。该道路建成后，将极大缩短道路沿线居民往罗湖、惠州的通行*。

示意图 图片来源：深圳新闻网

东部过境高速公路工程建设已进入全面加速阶段，今年已完成投资18.83亿元。
深圳同意收回正在建设的东部过境高速公路项目特许经营权，这意味着这条计划2018年建成的高速将在建成之日起就不收费。


图片来源：南方都市报

轨道交通
2018年1月10日上午，深圳轨道交通四期工程开工典礼在14号线四联站隆重举行，包括包括6号线支线、12、13、14和16号线。深圳新建五条地铁线路，其中两条14、16号线就是关于东部段，一快一慢。尽管来得有些迟，但也足以显示其力度和未来区域交通的全面提升。

地铁16号线
深圳地铁16号线今年1月10日开工，按照计划，将于2023年7月投入运营。该线路起于龙岗大运站，终点位于深惠交界的田心站，正线全长29.2公里，全部采用地下铺设方式，共设车站24座，田心车辆段1处，龙城公园停车场1处。建成后连接大运新城、龙岗中心城、坪山站及坪山区等地区，覆盖龙岗区区域同城化发展主轴，大大缓解交通压力，方便龙岗和坪山市民，实现龙岗中心城与坪山区之间的快速联系，同时带动坪山区的发展，是深圳实施东部发展战略的地铁线路之一。

地铁14号线
起点为岗厦北站，终点为沙田站，线路总长52.463km。
全线设站17座，其中枢纽站3座(岗厦北、布吉、大运)，换乘站9座(黄木岗、清水河站、石芽岭、四联、坳背、南约、坪山围、朱洋坑、沙田)，普通站3座(宝龙、沙湖、坑梓)，全线采用地下敷设;
列车采用A型车8辆编组。


（来源：百度百科）

【3号线东延】
暂停工
市轨道交通3号线三期（东延）工程线路起自3号线双龙站，终至六联站，线路长9.4km，设站7座 。因设计发生调整，现场已停止施工。之后龙岗区轨道办将协助深圳地铁及施工单位重启建设工作。

周边配套
商业配套：
区域周边商业配套发展比较一般，日常生活配套主要由项目自身带有的街区型商业提供。 
最近的休闲型购物中心是龙盛新天地，也是未来地铁站位置。如果需要更大业态更全面的配套，主要集中在3号线沿线龙岗中心城方向，由此也可以看出，16号线对区域的重要性。另外，16号线还可与14号线换乘极大缩短与市区之间的交通事件成本。

教育配套
项目自带同乐九年制学校，现名为同心实验学校。 办学规模为45个班，其中小学30个班，初中15个班。总用地面积29213㎡，总建筑面积40016㎡，该学校已经在2018年9月份开学。

打造“未来学校”

学校将按照“未来学校”理念来建设，依托课程建设来提升学生的综合素养；坚持立德树人，努力把学生培育成习惯良好、基础扎实、身心健康的祖国栋梁，办一所“家门口的好学校”。
招生地段

小学一年级：龙新社区（爱南路以东居民小组）、中骏蓝湾翠岭花园、中骏四季阳光、恒裕嘉城花园、中信龙盛广场

初中一年级：龙新社区（爱南路以东居民小组）、中骏蓝湾翠岭花园、中骏四季阳光、恒裕嘉城花园、中信龙盛广场

公园配套
主要是项目北边的西叶顶公园和东部文体公园

东部文体公园即龙新社区东部公园，位于龙新社区与同德社区交界处的同乐河边，在规划的西叶顶公园西侧，占地约3万平方米，用地规划性质为林地，已征转为国有土地，该地块现状为杂草绿地，长期荒废无专人管理。已立项并完成设计招标

周边旧改情况
从龙东区域以及周边旧改情况来看，旧改主要集中龙东西部区域，距离项目较近的旧改项目也主要集中在地铁站周边。 龙东区位条件和现有配套都相对较弱，关注度也较一般，从现有规划项目来看，旧改进程和速度较缓慢，未来随着16号线建设利好可能会对旧改推进起到促进作用。

已知旧改项目分布情况。

地块信息
中骏四季阳光为骏龙达同乐地块旧改由4个地块组成，占地约10万㎡，总建面约50万㎡，拥有约50000㎡的社区配套，其中商业配套约3万㎡，18班幼儿园；3000平铂金会所，北侧为西叶顶公园。

中骏云景府为中骏四季阳光四期项目，已开放样板，主推建面约60-110平住宅单位

容积率：项目容积率为4.36，结合3座超高层和3座高层的楼栋配比来看属于市场主流偏好水平。 

高度：单层建筑层高在3.07米，静层高数值应该在标准层高2.8米左右。

总户数；901户，套内建筑面积＜90㎡户型900户，占比99.89%。可见户型主要是以中段面积为主。

车位：共有车位719个，地上194个，地下525个。车位比不足1：1。由于整个项目商业配套面积达3万㎡，地上车位多会用于商业服务，实际住宅的车位配比可能会稍显紧张。

不利因素分析
项目不利因素主要来自于周边影响。周边建筑物低矮，可为项目提供宽阔的视野，但多为工业用地，市容市貌欠佳。

临近主干路，深汕路为区域交通要道，路面宽车流量大，与沈海高速交叉。但从用地红线来看与道路有一定的距离。噪音影响还算可以接受。

附近拥有高速出入出入口，造成局部车辆密集程度较高。旁边工业用地以物流行业为主。货运车辆相对偏多一些。 

距离地铁站有些偏远

综述

项目自身体量大配套比较完善，教育资源在局部区域内有比较大的优势。 并且学校和公园配套都处于项目步行范围内。

片区发展相对偏弱，周边商业配套发展较慢，缺乏大型的商业中心。大型商业中心配套主要由龙岗中心城地区提供。片区有较大面积的工业区和民房，大幅改善比较依赖旧改的进入。但就现状来看，旧改的推进速度进展比较缓慢。

交通配套的发展对于区域的发展起到重要的作用，这也是为什么老牛在文章前段大篇幅关注龙东片区的交通发展。尤其是轨道交通发展将会对区域价值起到明显的提升作用。

户型方面主要以首次置业刚需型需求为主。大体量楼盘和中段居家面积段的配置，自住需求的购房者较多，社区配套进入速度较好。未来社区的居住氛围会比较浓厚。 

更新*：2020-03-20

中骏云景府新品获批预售许可证，并在住建局官网公示，备案价名为中骏云景华府，共572套，涵盖住宅和商业两种类型产品。

其中商业，共88套，位于1栋ABC、2栋ABC栋底层，户型建面约15-171㎡（包含部分复式商铺），均价约3.5万/㎡，单价区间在2.2-6.3万/㎡，总价区间在86-577万/套；

住宅产品，共484套，位于1栋ABC栋，户型建面约68-130㎡，均价约3.6万/㎡，单价区间在3.1-3.9万/㎡，总价区间在237-425万/套。

部分备案价格

更新*：2018-11-19

中骏云景府获批了预售许可证，目前已在市场监督管理局公示，本次共备案415套住宅，户型建面约70-105㎡，均价约3.5万/㎡，单价区间在3.2-3.8万/㎡，总价区间在246-363万/套，带装修入市。

部分备案价格